BMW 1600-2: Der Startschuss für die 02er-Reihe
- 25. Aug.
- 3 Min. Lesezeit
Als BMW im März 1966 den 1600-2 vorstellt, beginnt mehr als nur ein neues Modell. Mit ihm startet die 02er-Baureihe, die für BMW in den folgenden Jahren zu einer der wichtigsten Modellfamilien wird. Der Wagen bringt vieles zusammen, was den Reiz der späteren 02er ausmacht: kompakte Abmessungen, sportlichen Charakter und eine Technik, die sich im Alltag ebenso bewährt wie auf kurvigen Straßen.
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Kompakt, sportlich, erfolgreich
Technisch greift der BMW 1600-2 auf Bekanntes zurück. Motoren und Fahrwerk orientieren sich an den viertürigen Modellen der „Neuen Klasse“. Die Karosserie fällt jedoch kompakter aus und ist als Zweitürer ausgeführt. Genau diese Kombination trifft Mitte der 1960er Jahre den Nerv der Käuferschaft: ein überschaubares Auto mit sportlichem Charakter. Mit dem Preis von 8.650 DM liegt das Modell zudem deutlich unter dem Niveau der „Neuen Klasse“. Schon im ersten Jahr entstehen mehr als 13.000 Exemplare. Der zweitürige 1600 schlägt damit alle bisherigen Produktionsrekorde von BMW.
Ab April 1971 wird aus dem 1600-2 der 1602. Gleichzeitig erhält das Modell seitliche Gummileisten. Spätere Überarbeitungen innerhalb der Baureihe betreffen unter anderem den schwarzen Grill, Kopfstützen, Sicherheitsgurte und eckige Heckleuchten. Trotz dieser Änderungen bleibt der Grundcharakter erhalten: ein kompakter BMW mit sportlicher Ausrichtung.
Technik kompakt
Typ | 1602 | |
Motorbauart | 4 Zyl. Viertakt | |
Hubraum | 1.563 cm³ | |
Leistung | 86 PS | |
Bauzeitraum | 1966–1975 | |
V-max | 160 km/h | |
Neupreis | 8.650 DM |
Aus einem Modell wird eine ganze Familie
Aus dem 1600-2 wächst rasch eine ganze Modellfamilie. Das 1967 vorgestellte Cabriolet mit einer Karosserie von Baur aus Stuttgart ist das letzte vollständig offene BMW-Automobil, während die Touring-Modelle mit großer Heckklappe zwar praktische Vorteile bieten, sich aber weniger gut verkaufen als erwartet und 1974 wieder aus dem Programm genommen werden.
1968 wird die Reihe durch den BMW 2002 und den 2002 ti ergänzt, ab März 1971 kommt der 1802 hinzu. Als der 1600-2 erscheint, ist von einer 02-Reihe noch keine Rede. Diese Bezeichnung setzt sich erst mit dem BMW 2002 ab 1968 durch. Sie dient nun zur klaren Abgrenzung von den viertürigen Modellen der „Neuen Klasse“. Die letzte Stelle der Modellbezeichnung verweist dabei auf die Zahl der Türen.
Während das Cabriolet und vor allem der Touring nur in kleineren Stückzahlen gebaut werden, bleibt der klassische Zweitürer das prägende Modell. Später wird der 1602 mit über einer Viertelmillion gebauten Exemplaren sogar das zweitbeliebteste Modell der 02er-Reihe nach dem BMW 2002.
Unser BMW 1602 in der Sammlung AUTOMOBIL
Wenn heute von der 02er-Reihe die Rede ist, fällt oft zuerst der Name 2002. Der BMW 1600-2 steht dadurch schnell im Schatten der späteren, stärkeren und bekannteren Varianten. Dabei beginnt genau mit ihm die Geschichte dieser Baureihe. Er besetzt nach dem Ende der BMW-700-Reihe ein neues Segment, definiert die kompakte sportliche Mittelklasse für BMW neu und schafft die Grundlage für alles, was bei den 02ern folgt.
Unser Modell aus dem Jahr 1972 könnt ihr in der Sammlung AUTOMOBIL sehen. Das besondere an diesem Fahrzeug: von 1972 bis 2022 befand es sich in erster Hand, bevor es Teil der PS.SPEICHER Sammlung wurde.
Mit dem 1-Tagesticket – Erlebnis Fahrzeugwelten besucht ihr neben der Sammlung AUTOMOBIL auch die Erlebnisausstellung und die weiteren Sammlungen des PS.SPEICHER. Wer sich mehr Zeit für die über 2.500 Fahrzeuge und ihre Geschichten nehmen möchte, kann den Besuch mit dem 2-Tagesticket – Erlebnis Fahrzeugwelten entspannt auf zwei Tage verteilen.
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