Erfolgsmodell der oberen Mittelklasse: Audi 100 LS

3. März
2 Min. Lesezeit

Zwischen Volksauto und Oberklasse stößt der Audi 100 Ende der 1960er-Jahre in eine Nische. Das spielt Audi in die Karten: Nach der Vorstellung des neuen Audi 100 im Jahr 1968 übertrifft der Verkaufserfolg die Erwartungen deutlich.

Orangefarbener Audi 100 LS als viertürige Limousine in der Sammlung AUTOMOBIL des PS.SPEICHER, schräg von vorn fotografiert, im Hintergrund weitere Fahrzeuge der Ausstellung.

Unser Objekt des Monats März ist das Spitzenmodell der Baureihe – stärker motorisiert und komfortabler ausgestattet: der Audi 100 LS aus dem Jahr 1976. Sehen könnt ihr ihn in der Sammlung AUTOMOBIL.

Ein neuer Audi für die obere Mittelklasse

Vorgestellt wird der Audi 100 im November 1968. Es ist das bis dahin größte Nachkriegsmodell der Marke Audi und zielt auf eine Nische, die Mercedes zu diesem Zeitpunkt nicht bedient. Äußerlich wirkt er konservativ und repräsentativ und erinnert an Mercedes. Das verdankt der Audi 100 dem Designer und Konstrukteur Ludwig Kraus, der zuvor in Sindelfingen tätig war.

Gleichzeitig ist der Wagen innovativ gedacht:

Gewicht: unter 1.100 kg
cW-Wert: 0,37
Fahrverhalten: agil und vergleichsweise sparsam
Fahrwerk: komfortabel abgestimmt
Innenraum: viel Platz

Die Vierzylindermotoren gelten im Betrieb als laut und rau. Die deutsche Käuferschaft stört das offenbar wenig – der Gesamteindruck aus Komfort, Platzangebot und Antrieb passt.

Der Audi 100 LS: Spitzenmodell der Baureihe

Der erste Audi 100 wartet mit einem 80 PS starken Motor mit Anleihen am Aggregat des Audi Super 90 auf und ist als zwei- oder viertürige Limousine erhältlich. Der Audi 100 S hat bereits 90 PS und das Topmodell, der Audi 100 LS, bringt ganze 100 PS auf die Straße.

Mit dem Audi 100 S teilt der LS die serienmäßigen Liegesitze und den Bremskraftverstärker, insgesamt ist der LS aber deutlich besser ausgestattet als sein Schwestermodell. Abgerundet wird die Baureihe 1972 durch den Audi 100 GL.

Geschaltet wird wahlweise am Lenkrad oder über eine Mittelschaltung. Für den Audi 100 LS ist ab 1970 gegen Aufpreis außerdem eine Dreigang-Automatik verfügbar. Von außen ist er unter anderem an den Gummileisten an den Stoßstangen erkennbar. Ab dem Modelljahr 1974 bekommt die gesamte Baureihe Karosseriemodifikationen, die Front und Heck moderner wirken lassen.

Insgesamt werden bis 1976 rund 800.000 Audi 100 gebaut. Der Audi 100 LS trägt mit 461.146 Exemplaren einen großen Teil dazu bei und ist das erfolgreichste Modell dieser Audi-100-Generation.

Technik kompakt: Audi 100 LS

Typ	100 LS
Farbe	orange
Motorbauart	4 Zyl. Viertakt
Hubraum	1.749 cm³
Leistung	100 PS
Bauzeitraum	1969–1976
V-max	170 km/h
Neupreis	14.860 DM (1975)

Objekt des Monats März im PS.SPEICHER

Unser Audi 100 LS stammt aus dem letzten Jahr dieser Baureihe. Er wurde vor fast genau 50 Jahren, im Februar 1976, erstmals zugelassen. Er zeigt, wie Audi Ende der 1960er- und in den 1970er-Jahren in die obere Mittelklasse vordringt – mit einem Fahrzeug, das konservative Eleganz, Platzangebot und zeitgemäße Technik verbindet und damit wesentlich zum Bestehen und zum Erfolg der Marke beiträgt.

Bei eurem nächsten Besuch im PS.SPEICHER könnt ihr euch den Audi 100 LS in der Sammlung AUTOMOBIL aus nächster Nähe anschauen – und ein Stück Marken- und Modellgeschichte der 1970er-Jahre entdecken.