Glas 2600 V8 – Bayerische Ingenieurskunst trifft italienisches Design

Der Glas 2600 V8 markiert einen eigenständigen Höhepunkt der deutschen Automobilgeschichte. Das Modell entstand aus dem Wunsch, in den 1960er Jahren ein sportliches Coupé der Oberklasse anzubieten, das technologisch und gestalterisch Maßstäbe setzte. Die Zusammenarbeit mit Pietro Frua, dem bekannten italienischen Karosseriedesigner, verlieh dem viersitzigen Fahrzeug klare Linien und ein Erscheinungsbild, das durchaus Anleihen bei edlen italienischen

Sportwagen nahm.

Konzeption und Entwicklung

Die Basis für den Glas 2600 V8 bildet ein eigenständiger Motor, der aus zwei kombinierten 1,3-Liter-Vierzylindern entwickelt wurde. Das Resultat ist ein 2,6-Liter-V8 mit obenliegenden Nockenwellen und Zahnriemenantrieb. Das Aggregat leistet 150 PS bei 5.600 U/min, entwickelt ein maximales Drehmoment von 203 Nm und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 bis 195 km/h. Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen bewegte sich der Glas damit auf Augenhöhe, auch wenn die offiziell angestrebten 200 km/h wegen Vergaserproblemen selten erreicht wurden.

Die Karosserie entstand bei Frua in Turin. Das Fahrgestell wurde zunächst in Dingolfing gefertigt, dann nach Italien transportiert und anschließend für die Endmontage wieder zurückgeführt. Die detailorientierte Produktion wurde auch bei der Wahl der Komponenten deutlich: Scheinwerfer, Scheibenwischer, Fensterkurbeln und weitere Bedienteile wurden von Mercedes-Benz übernommen. Dieser pragmatische Ansatz steigerte die Qualität und erleichterte die Wartung.

Fahrwerk und Ausstattung des Glas 2600 V8

Zum Fahrwerk zählt eine Einzelradaufhängung vorne und eine De-Dion-Hinterachse mit Blattfedern, die für sicheren Geradeauslauf und Komfort sorgt. Die Boge-Hydromat-Federbeine erlauben eine automatische Niveauregulierung – damals eine technische Besonderheit im deutschen Automobilbau. Der Wagen besitzt eine selbsttragende Ganzstahlkarosserie und ist rundum mit innenliegenden Scheibenbremsen ausgestattet.

Technische Eckdaten Glas 2600 V8:

• Länge: 4.600 mm, Breite: 1.750 mm, Höhe: 1.380 mm

• Radstand: 2.500 mm

• Leergewicht: 1.350 kg, zulässiges Gesamtgewicht: 1.800 kg

• Tankinhalt: 80 Liter, Normverbrauch: etwa 15 l/100 km

• Bereifung: 175 H 14 / 175 HR 14

Produktionshistorie und bauliche Besonderheiten

Der Glas 2600 V8 wurde zwischen August 1966 und Anfang 1967 gebaut. Nach der Übernahme von Glas durch BMW wurde der Motor für den BMW Glas 3000 V8 auf 3,0 Liter Hubraum erweitert, die Leistung stieg auf 160 PS, die maximal mögliche Geschwindigkeit lag nun bei 200 km/h. Trotzdem blieb die Produktion insgesamt exklusiv: Nur etwa 300 Glas 2600 V8 und 418 BMW Glas 3000 V8 wurden gebaut – ein klarer Indikator für die Seltenheit und den Sammlerwert.

Zentrale Alleinstellungsmerkmale sind die ausgewogene Fahrbarkeit, die stilvolle Karosserie im Maserati-Stil und die Integration hochwertiger Komponenten aus anderen Premiumfahrzeugen. Das Niveau der Endmontage und die Möglichkeiten zur farblichen Individualisierung unterstreichen den Charakter als Oberklasse-Coupé.

Ausblick

Der Glas 2600 V8 ist ein faszinierendes Beispiel automobilen Fortschritts und Innovationsstrebens in den sechziger Jahren. Mit stabiler Technik, internationaler Design-Kompetenz und einer ausgeprägten Liebe zum Detail repräsentiert er einen unverwechselbaren Beitrag zur Geschichte des Automobilbaus.

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